Regjeringen kan ikke kaste vrak på grundig arbeid over mange år!
En uke før ny Nasjonal Transportplan (NTP) legges fram, kommer det urovekkende signaler fra Regjeringen og lekkasjer til media.
Jeg vil gjerne få minne om noen historiske fakta om E39 Stavanger-Bergen-Hordfast.
Tidslinje:
Artikkelen held fram under annonsen.
1. Allerede i 1994 besluttet Stortinget, etter innstilling fra samferdselsminister Opseth, at Kyststamveien var en viktig hovedvei langs Vestlandet og måtte bygges mest mulig ferjefri.
2. Årene gikk og etter hvert kom ferjeavløsningsprosjektene E39 Rennfast og E39 Trekantsambandet på plass. Begge prosjektene har bidratt til meget god utvikling for folk og næringsliv i en viktig næringsregion.
3. I 2009 besluttet Stoltenberg 2, v/samferdselsminister Navarsete, å sette i gang planarbeidet med sikte på å realisere E39 Ådland- Svegatjørn, Hordfast.
4. I 2012 var Konsekvensutgreiingen for strekningen ferdig og Kvalitetssikringen (Ks1) viste at prosjektet hadde en brutto nytte på 56 mrd., og var med det Norges mest lønnsomme.
Begge disse dokumenter lå til grunn for Regjeringsbeslutning om midtre trasé for E39 Ådland-Svegatjørn høsten 2013.
5. I 2013 uttalte statsminister Jens Stoltenberg at regjeringen ville satse på Ferjefri E39 på Vestlandet og Intercity utbygging på Østlandet. Sitat: «Vi er helt avhengige av å både bygge ut E39, og bygge ut jernbane. Og vi har råd til begge deler».
6. I NTP (2014-2022) var E39 Svegatjørn-Rådal og E39 Rogfast prioritert. I stortingsmeldingen og innstillingen fra komiteen ble det vektlagt at begge prosjekter ville bidra til betydelig bedre mobilitet og samfunnsutvikling, og at begge også ville være viktige for fullførelsen av ferjefri vei mellom Bergen og Stavanger, nemlig E39 Ådland-Svegatjørn, Hordfast.
7. I NTP(2017-2029) var E39 Ådland- Svegatjørn, Hordfast, høyt prioritert med 5 mrd. i oppstartsmidler (annen finansiering) i første periode og statlig finansiering i andre periode.
Artikkelen held fram under annonsen.
8. I 2019 ble kommundelplanen for E39 Ådland-Svegatjørn, Hordfast endelig vedtatt og reguleringsplanarbeidet ble vedtatt som statlig plan og startet opp.
9. I NTP (2022-2033) ble E39 Ådland-Svegatjørn, Hordfast, omtalt som Norges mest samfunnsøkonomisk lønnsomme prosjekt og fullfinansiert innenfor planperioden. Byggestart ble antydet til 2025/26 og ferdigstillelse på 6-7 år.
Pågår:
Reguleringsplanarbeidet har vist seg å være mer omfattende enn antatt, men en svært grundig og gjennomarbeidet reguleringsplan er klar i løpet av våren 2024.
Nå arbeides det for at reguleringsplanen blir vedtatt i 2024 og at Ks2 kommer på plass, slik at vi kan få fram en stortingsproposisjon i løpet av 2025. Da kan vi få en byggestart i 2026/27 og ferdigstillelse i 2034.
Forventning:
Nå har et samlet næringsliv med NHO, næringsforeningene mellom Stavanger og Bergen, Fellesforbundet LO, kommunene og fylkeskommunene forventninger til at prosjektet blir prioritert for oppstart i første periode av ny NTP (2025-2036) og realisert så snart som mulig.
Prosjektet er blant de to beste av hele porteføljen (26 prosjekt) til Statens vegvesen både på netto/nytte og netto/budsjettnytte (NNB). Det betyr at prosjektet er lønnsomt for nasjonen og vil styrke mobiliteten og konkurransekraften til eksportbedrifter i en svært viktig næringsregion for Norge.
Artikkelen held fram under annonsen.
Regjeringen har uttalt ved mange anledninger at de økonomiske rammene ikke tillater å tilfredsstille alle ønsker i en krevende økonomisk tid for landet. Da må det være riktig å realisere prosjekt med stor samfunnsnytte som også er en fortsettelse på satsingen som allerede er foretatt i nord og sør og som samlet skal legge grunnlag for omstilling og ny vekst i vestlandsregionen.
«Skal Norge lykkes, må Vestlandet lykkes», er et godt sitat fra statsminister Støre og næringsminister Vestre.
Det er godt sagt, men uten Hordfast, vil ikke grunnlaget for at Vestlandet skal lykkes, være tilstede.
Derfor forventes det at Hordfast prioriteres nå!
Øyvind Halleraker
Daglig leder
Hordfast AS
